轨辊的磨损主要原因

       铸铁轧辊表面的粗糙度，摩擦系数及辊面硬度，轧辊表面状况，如再生氧化铁皮的状况；铸铁轨辊与支承辊间的相对滑动量及辊间压力的横向分布；每一轧制单位中产品种类(宽度、重量、材质)，轧制顺序的编排。若将每种宽度的带钢，按其宽度由大到小，并按所轧数量堆垒起来，即可构成一个阶梯形，其外轮廓与轧辊磨损辊廓曲线形状十分接近；轧件与轧辊表面温度的不均匀分布；铸铁轨辊的串动。铸铁轨辊的串动有促使磨损均匀化的作用，同时可避免由于带材边部温降而导致的局部磨损量增大。　　

      带钢在轧机间形成活套，造成带材对上辊包角大，增加了接触面积和压力；带钢上表面再生氧化铁皮的滞留增加了上辊的磨损。铸铁轨辊磨损量沿辊长方向分布是不均匀的，磨损辊廓形成的过程与下列因素有关，轧制单位压力的大小及其沿带钢横向分布。根据摩擦学原理，磨损量的大小与正压力成线性关系，轧辊的磨损也是随着轧制单位压力增加而增加，但轧制压力和辊间压力的横向分布是不均匀的，因此,一般压力较高的部位都会造成磨损的加剧。由F1～ F3(半钢辊)看,轧制压力与磨损量间的变化趋势是相同的，F2压力小。其磨损相应变小。F4～ F7(铸铁辊)轧辊磨损依次变小；（2）轧制总长度、轧辊圆周上某点与轧件的接触次数以及轧辊与轧件的相对滑动量，包括前滑和后滑数值。目前，有许多现场以轧制带钢的重量作为衡量轧辊磨损的标志。实际上，轧辊磨损量与轧制长度成线性关系，而与轧制重量之间并无确切关系，因为轧件重量除与轧件长度有关外，还与轧件的宽度、厚度有关。所以，单纯以轧件重量作为衡量轧辊磨损的指标并不合理。轧制过程中，轧件与轧辊之间存在着相对滑动。相对滑动数值的减小致使磨损降低。